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  在轿车职业简直每家车企都有自己的规划言语，你看到这家的产品外观之后，立马能够联想到这个品牌。可是在电动车职业来说，基本上便是公模大行其道，假如电动车上不放LOGO，你都不知道这款车是哪一家出的。为什么在电动车职业公模车这么吃香呢？下面一起来剖析剖析。

  轿车绝大多数都是1年1次小改款，4-5年才会有一次大改款。改款意味着要从头规划外观，开发模具，对车辆进行的外观、功能、参数从头设定。这一波操作下来除了要消耗许多的时刻之外，人员研制本钱、模具本钱都是一笔巨额。

  两轮电动车尽管规划、研制的本钱没有电动车那么高。但基本上每半年1个小改款，均匀18个月就有一个全新车型出来。电动车更新换代的频率很高，而原创电动车独立开模的周期太长，研制周期至少1年以上。一起一台一般的模具本钱就高达百万以上，这关于许多中小车企来说难以承受，本钱过高了，就会使得企业在商场之间的竞赛中不占优势。

  共模出产就完美的处理了这样的一个问题。所谓的共模出产便是由专门的电动车模具公司规划、研制和出产，一起供应多个不同的电动车厂家，只需要把LOGO、大灯替换一下就能够。相关于多家企业一同分摊了模具本钱，使得电动车出厂的本钱大幅度的下降，一起也能满意车型不断更新换代的需求。

  外观专利的维护跟发明专利维护不同，它的要素太多了，哪怕企业请求成功今后，只需中心的部分没有被抄袭，基本上就构不上侵权。因而，你会看到许多电动车外观大多数都是差不多的，仅仅灯具、前脸进行了修正，这样的电动车相同不违法。可是关于许多车企来说，相当于自己的原创规划效果被变相剽窃，没有了研制的积极性，后续就不想研制了。

  举个比如，小牛电动N1出来今后，电动车呈现了一个全新的品类，便是牛系车型，车身精约方正，改写了我们关于两轮电动车认知，曩昔人们认为电动车便是摩托车的缩小款。自从小牛出来今后，本来电动车还能这么规划。可是仅过了1-2年，许多的假小牛就横空出世，简直每个电动车企业都有这样的车企，这让小牛电动车非常无法。

  其实关于许多顾客来说，电动车便是一个代步东西，外观是否个性化不是很重要，只需跑得远，舒适性好，质量过硬，大部分用户也能承受。只要少量的高端用户才会考虑一台原创车型，可是究竟这是少量。已然商场对原创车型的需求不大，那么也就从另一方面代表着公模车在未来很长一段时刻都会占有主导地位。

  电动车职业开展了20多年了，许多企业都在立异，可是实际往往被打脸，自己研制出来的新车型，或许不到几个月就被剽窃了，很快变成了别人的“嫁衣”。一起考虑到研制原创车型本钱昂扬，车企仍是更乐意共用模具。各位，你对此怎么看？欢迎你的留言！